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新的产品总是根据时代的变化和市场的需求应运而生，谁能率先抓住并解决用户的用车痛点，便有着抢先占领市场的机会。在新能源时代下，纯电动车所带来的静谧性体验和加速性能无疑比传统燃油汽车更具优势，但在续航补能的痛点上，却依旧不如传统燃油车来得便捷。如何兼顾二者之长？深蓝以优化后的增程技术为例，给出了它的答案。

6月16日，深蓝汽车开办了从重庆-成都的城市穿越活动，并联手产品工程师举办了一场深蓝S7增程版的动力技术讲解线上直播，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术。

深蓝S7定位中型SUV，其中增程版车型搭载一台1.5L发动机和后置单电机，在高压缩比深度阿特金森循环等技术加持下，发电机最高效率96%，CLTC工况下综合续航里程1120km。即便是馈电状态下，它也有着4.95L/100km的油耗表现，能够进一步满足消费者对于实际用车时续航的需求，也在一定程度上缓解了消费者对于续航补能的焦虑。

此次线上技术讲解会还重点介绍了深蓝S7的NVH表现，整车采用了NVH智能平衡策略、全工况低扭振结构设计、发动机无感策略和啸叫变频主动控制技术等四大核心技术，通过双层软件架构平衡算法优化增程器发动机和发电机软件，对输出功率需求实现精准的优化与控制，使得发动机在全域中处于类似纯电驱动的“无感运行”状态，优化整车NVH表现，提升消费者的驾乘感受。

与此同时，深蓝S7也在线上技术讲解会上进一步强调了其对于“驾趣”的追求。深蓝S7虽然是一台SUV，但得益于后置单电机的特性和接近50:50的前后配重比，横摆惯性力相较更小，配合7.6s的零百加速能力，在兼顾日常出行舒适性的同时，也依旧能够为消费者保留一定的驾驶乐趣。

既然“身揣”电池包，那电池的安全性也是消费者不会忽略的重点之一。深蓝S7搭载了iBC数字电池管理系统，能够实现车+云BMS双重监控，对电池热失控进行实时预警与防控。同时，整车还采用微核高频脉冲加热技术，脉冲加热效果平均 3℃/min，峰值可达到4℃/min，一定程度上缓解了极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。

对于增程技术，大部分普通消费者其实并没有深度认知。而此次线上技术讲解会的开办，在突出车型优势的同时，也让更多消费者能够对深蓝S7增程版所特有的技术增加对产品力的了解。结合16.99万-23.99万元这一相对务实的预定价格，深蓝S7或许有望在增程领域这一细分市场抢先收获一批青睐者。

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