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5月12日晚，在合肥市肥东县包公镇肥东制梁场施工现场，随着最后一罐混凝土泵送入模，上海至南京至合肥高铁安徽段首榀箱梁完成浇筑，为后续箱梁顺利浇筑打下坚实基础。

张碧莹 摄

据悉，当日浇筑的首榀箱梁长40.6米，宽12.6米，重达930吨，与传统32米箱梁相比，40米箱梁具有跨度大、吨位重等优势，能有效减少梁体、桥墩和桩基施工数量，减少桥墩连接共振点，列车运行更加平稳高效。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分，其中安徽段东端衔接江苏省南京市，向西经安徽省滁州市，至合肥枢纽合肥南站；途经滁州市南谯区、全椒县，合肥市肥东县、包河区、瑶海区，引入合肥枢纽合肥南站，正线新建线路长约103公里，设计时速350公里，全线桥隧占比达89%，设滁州、大墅、肥东3座车站，其中大墅站为新建车站，滁州、肥东为改扩建车站。

殷超制图（上海至南京至合肥高铁线路走向示意图）

该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

合肥日报﹣合肥通客户端记者 黄紫燕 通讯员 胡越 朱杰

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