上汽集团在痛失几个月销量的冠军之后，终于奋起直追。又重新回到了巅峰的位置。当然，必须承认第二名的比亚迪是风头正盛，甭管是国内还是国外，比亚迪的产品都是叫好声一片。而第三名则是广汽集团，靠着旗下多个品牌的多款热卖车型，也在如此艰难的比拼当中，成功跻身前三。

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到了5月中旬，就是公布上一个月国内汽车行业销量的“照妖镜”：4月国内共卖了165W辆左右，环比3月涨幅4％，对比2022年4月同期更是增长了58％！如此看来，2023年虽然经济整体下行，但是汽车行业销量开始呈现出增长的猛烈态势。并且在新能源渗透率高的国内市场当中，也不再是单单几个品牌独居老大，开始有更多的新能源车进行布局，且目前看来势头强劲。

上汽集团：出口仅次于特斯拉中国

根据上汽整理的销量数据来看，4月该集团已经卖出了373,949辆汽车。不过这一次的成绩并非是传统汽车带来的红利，在新能源的布局上上汽也已经有了多年的根基，目前车型也开始涵盖更广泛的消费区间，所以在新能源这一块中，“乘联会”表示上汽乘用车出口21,450辆，仅次于特斯拉中国。尤其是上汽飞凡，旗下的车型在海外受欢迎程度，可以直接和特斯拉抗衡。

其中荣威、MG新能源车销量增长了6倍，突破2.6万辆；海外销量同比增长130.5%。上汽大众销量环比增长9%，上汽通用销量环比增长27.4%，上汽通用五菱销量环比增长16.4%。并且旗下的飞凡F7、智己LS7以及大众的ID家族都有不错的表现。值得关注的是MG新能源车型，在海外与荣威一起突破了2.6万辆的成绩，同比增长606.6%。

比亚迪：中国第一新能源车企品牌

说到比亚迪，如今已经是中国当之无愧的第一新能源车企品牌了，毕竟Ta的所有竞争力都是纯电和插电混动系列，和上汽集团拥有更多产品布线当然不同。在2022年开始出现强大的碾压势头，到了2023年更是长驱直入，每个月都是在超过自己，4月份的成绩更是达到了210295辆，要知道在3月份的时候才是超过20万，如今的经济形势之下，一点都没有耽误比亚迪的发展。

尤其是比亚迪对各种冠军版车型的布局，下探至10万级别的秦和驱逐舰，中端也是比亚迪王朝系列和海洋系列纷纷热卖的品类，即便是高端产品，也是布局完善。

广汽集团：所有车型齐头并进 埃安贡献最多

对于新能源的井喷式发展，一定是所有车企集体布局的结果，所以在4月份的销量当中，在新能源上使出“杀手锏”的是广汽埃安。广汽集团在4月份的批发销量为177,224辆，位居第三，单纯一个埃安品牌就贡献了41,012 辆。

鬼斗车观点：目前看来一汽集团显然是有点落后了，这不能说是一个月的成绩，而是三年前对于未来的布局，毕竟上述的这几个集团都是抓住了新能源的风口。想要努力活下去的车企，要抓紧了。

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